У 2018 році національне виробництво бетону досягло 2,35 млрд кубометрів, а в 2019 році – 2,4 млрд кубометрів, збільшившись у порівнянні з аналогічним періодом минулого року приблизно на 3,46%.Споживання бетону в Китаї займає світові рейтинги вже більше 30 років.

До 2019 року загальна протяжність шосе Китаю досягла 4,8465 мільйона кілометрів, а шосе досягло 142 600 кілометрів, що посідає світове місце * *.До кінця 2019 року експлуатаційний пробіг китайської залізниці досяг понад 139 000 км, у тому числі 35 000 км високошвидкісної залізниці.

На кінець 2018 року налічувалося 851 500 автомобільних мостів загальною довжиною 5 568 59 00 метрів.Введено в експлуатацію 15117 залізничних тунелів загальною протяжністю 16331 км;до кінця 2019 року загальний робочий пробіг міського залізничного транспорту в Китаї досягне 6600 км.

До кінця 2017 року в Китаї було побудовано 8591 очисних споруд;на кінець 2018 року налічувалося 23513 вітчизняних підприємств хімічної промисловості

За цими грандіозними даними стоять обсяги будівництва бетонних конструкцій.Однак при довгостроковому використанні бетонних матеріалів виникнуть різні проблеми, особливо три «ракові пухлини»: розтріскування, витік і псування, які стали основними прихованими небезпеками, що впливають на їх міцність і термін служби.

Для цього великого багатопрофільного бетону (водогосподарство, транспорт, промислове та цивільне будівництво, муніципальне, військове, енергетика тощо) деякі або більше вимог, таких як стійкість бетону до розтріскування, ремонту, водонепроникність та непроникність, стійкість до кислот та корозії, солостійкість, стійкість до карбонізації, стійкість до замерзання-відтавання, армування тощо мають великі ринкові перспективи, і ці вимоги можуть з’явитися одночасно.